Carbon-Ansaugsystem · BMW G8x M2/M3/M4 · für alle Domstreben

Vollständiges Eventuri Carbon-Ansaugsystem für den S58 mit vergrößerten Filterflächen und neuem Luftweg bis zu den Turbo-Inlets. Entwickelt für weniger Restriktion und eine konsequente G8x-Integration.

Eventuri G8X M2/M3/M4 Carbon Intake – all strut braces – Ansicht 4

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Your setupEventuri · Carbon-Ansaugsystem · BMW G8x M2/M3/M4 · für alle Domstreben1 item · €3,229.00 · incl. VAT, plus shipping

Das Eventuri G8x Carbon Intake ist ein vollständiges Ansaugsystem und führt die Luft von den neu konstruierten Filtergehäusen bis zu den Turbo-Inlets konsequent neu. Vergrößerte Filterflächen, Venturi-Gehäuse und großzügigere Einlassquerschnitte reduzieren Restriktionen im Ansaugweg und schaffen eine hochwertige, motorsportnahe Systemlösung für den S58.

Installation: Advanced installation
Fuel: Petrol
Herstellernummer: Glanz: EVE-G8XMV2-CF-INT · Matt: EVE-G8XMV2-CFM-INT
Revision: V2 mit Freigang für die CSL-Domstrebe
Turbo-Inlets: Thermoplast mit strukturierter Innenfläche
Filter: 2 Eventuri Gen2-Trockenfilter

Prüfstandsvergleich am BMW M3

Das von Eventuri veröffentlichte BR-Performance-Diagramm weist 525,6 PS und 689,1 Nm mit Eventuri sowie 512,1 PS und 680,6 Nm mit Serienansaugung aus. Diese Werte sind die jeweiligen Maxima der ausgewählten Läufe.

BMW M3 ohne Aktivkohlefilter
Serienansaugung: 512,1 PS / 680,6 Nm
Eventuri: 525,6 PS / 689,1 Nm

Test context

Diagramm vom 2. Februar 2022. BR Performance, Belgien; laut Eventuri unmittelbar aufeinanderfolgende Läufe und jeweils bestes Ergebnis ausgewählt. Ansaugsystem Serie bei 11,8 °C Prüfstandsraumtemperatur, Eventuri bei 15,9 °C. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Manufacturer source

BR-Performance-Diagramm mit Leistung in PS und Drehmoment in Nm für einen BMW M3 mit Serien- und Eventuri-Ansaugung. — Historischer BMW-M3-Prüfstandsvergleich; kein gesonderter Nachweis für jede G8X-Ausführung oder die aktuelle V2-Revision.

Ansauglufttemperatur vor beiden Turboladern

Eventuri vergleicht die Temperaturen vor dem linken und rechten Turbolader mit Serienansaugung und Eventuri-Ansaugung. Die beiden Diagrammhälften verwenden unterschiedliche Achsenskalierungen.

BMW M3, thermisch aufgeheiztes Fahrzeug
Drei Beschleunigungen von 30 auf 90 mph im sechsten Gang
Temperaturmessung vor beiden Turboladern

Test context

Laut Eventuri am selben Tag bei gleichen Umgebungsbedingungen. Nach jeder Beschleunigung Gas wegnehmen, auf 30 mph abbremsen und erneut beschleunigen. Die rechte Ansaugseite zeigt laut Hersteller ähnliche Werte; der Unterschied betrifft vor allem die linke Seite. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Manufacturer source

Getrennte Temperaturverläufe vor beiden Turboladern: links Serienansaugung, rechts Eventuri; unterschiedliche Achsenskalierung. — Herstellervergleich der Temperatur vor den Turboladern. Keine pauschale Temperaturreduktion für jedes Fahrzeug ableitbar.

Temperaturverlauf vor dem linken Turbolader

Die überlagerten Kurven zeigen im dokumentierten G80-M3-Vergleich niedrigere Temperaturen mit der Eventuri-Ansaugung vor dem linken Turbolader, einschließlich niedrigerer Spitzen nach dem Gaswegnehmen.

BMW G80 M3, linke Ansaugseite
Serienansaugung und Eventuri über der Zeit
Umgebungstemperatur separat dargestellt

Test context

Dieselbe von Eventuri beschriebene Messreihe: drei Beschleunigungen von 30 auf 90 mph im sechsten Gang nach thermischem Aufheizen. Gemessen wird vor dem Turbolader; die Kurve belegt keine entsprechend niedrigere Ladelufttemperatur nach dem Kühler. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Manufacturer source

Temperatur vor dem linken Turbolader eines BMW G80 M3: Serienansaugung orange, Eventuri grün, Umgebung blau. — Originaldiagramm zur linken Ansaugseite. Werte gelten für die gezeigte Messreihe.

Eine auf Produktbildern gezeigte Carbon-Motorabdeckung und Carbon-Domstrebe gehören nicht zum Lieferumfang.
Die V2-Ausführung berücksichtigt die CSL-Domstrebe. Die Passform anderer Zubehör-Domstreben vor Bestellung abgleichen.
Für den Einbau am G8X M3/M4 nennt Eventuri etwa 2–3 Stunden. Vorhandene Entlüftungsteile und Sensorstecker werden gemäß Anleitung übernommen.
Laut Distributor nicht passend für M3/M4 (G80/G81/G82/G83) ab Produktion 07/2026 und M2 (G87) ab 08/2026 wegen des überarbeiteten S58.

Unless a product explicitly states that a valid approval or supporting document applies to that specific product and application—such as ECE approval, an ABE or a technical parts certificate—we do not warrant that it is approved for public-road use. Vehicle-specific approval, inspection or registration may be required depending on the vehicle, modification and country of use. Confirm the requirements with the competent authority before installation and use. Products marked as track-only or not for road use must only be used for the stated purpose.

Unless a product is explicitly identified as a genuine part, it is not an original part supplied by the named vehicle manufacturer. Brand and model names are used solely for clear product identification and to describe intended compatibility.

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S58 Performance-Downpipe · BMW G8x M3/M4 · Edelstahl

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High-Flow-Plattenluftfilter-Satz · BMW S58 G8x · FB01118 (2 Stück)

ENGINEERING DOSSIERTechnology & construction

MEASURED & DOCUMENTEDPerformance & test data3

VEHICLE FITMENTListed applicationsThis version

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MANUFACTURER & ORIGINEventuri

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