Carbon-Ansaugsystem · BMW G8x M2/M3/M4 · für alle Domstreben

Vollständiges Eventuri Carbon-Ansaugsystem für den S58 mit vergrößerten Filterflächen und neuem Luftweg bis zu den Turbo-Inlets. Entwickelt für weniger Restriktion und eine konsequente G8x-Integration.

Eventuri G8X M2/M3/M4 Carbon Intake – all strut braces – Ansicht 4

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Dein SetupEventuri · Carbon-Ansaugsystem · BMW G8x M2/M3/M4 · für alle Domstreben1 Artikel · € 3.229,00 · inkl. MwSt., zzgl. Versand

Das Eventuri G8x Carbon Intake ist ein vollständiges Ansaugsystem und führt die Luft von den neu konstruierten Filtergehäusen bis zu den Turbo-Inlets konsequent neu. Vergrößerte Filterflächen, Venturi-Gehäuse und großzügigere Einlassquerschnitte reduzieren Restriktionen im Ansaugweg und schaffen eine hochwertige, motorsportnahe Systemlösung für den S58.

Einbau: Anspruchsvoller Einbau
Kraftstoff: Benzin
Herstellernummer: Glanz: EVE-G8XMV2-CF-INT · Matt: EVE-G8XMV2-CFM-INT
Revision: V2 mit Freigang für die CSL-Domstrebe
Turbo-Inlets: Thermoplast mit strukturierter Innenfläche
Filter: 2 Eventuri Gen2-Trockenfilter

Prüfstandsvergleich am BMW M3

Das von Eventuri veröffentlichte BR-Performance-Diagramm weist 525,6 PS und 689,1 Nm mit Eventuri sowie 512,1 PS und 680,6 Nm mit Serienansaugung aus. Diese Werte sind die jeweiligen Maxima der ausgewählten Läufe.

BMW M3 ohne Aktivkohlefilter
Serienansaugung: 512,1 PS / 680,6 Nm
Eventuri: 525,6 PS / 689,1 Nm

Testkontext

Diagramm vom 2. Februar 2022. BR Performance, Belgien; laut Eventuri unmittelbar aufeinanderfolgende Läufe und jeweils bestes Ergebnis ausgewählt. Ansaugsystem Serie bei 11,8 °C Prüfstandsraumtemperatur, Eventuri bei 15,9 °C. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Herstellerquelle

BR-Performance-Diagramm mit Leistung in PS und Drehmoment in Nm für einen BMW M3 mit Serien- und Eventuri-Ansaugung. — Historischer BMW-M3-Prüfstandsvergleich; kein gesonderter Nachweis für jede G8X-Ausführung oder die aktuelle V2-Revision.

Ansauglufttemperatur vor beiden Turboladern

Eventuri vergleicht die Temperaturen vor dem linken und rechten Turbolader mit Serienansaugung und Eventuri-Ansaugung. Die beiden Diagrammhälften verwenden unterschiedliche Achsenskalierungen.

BMW M3, thermisch aufgeheiztes Fahrzeug
Drei Beschleunigungen von 30 auf 90 mph im sechsten Gang
Temperaturmessung vor beiden Turboladern

Testkontext

Laut Eventuri am selben Tag bei gleichen Umgebungsbedingungen. Nach jeder Beschleunigung Gas wegnehmen, auf 30 mph abbremsen und erneut beschleunigen. Die rechte Ansaugseite zeigt laut Hersteller ähnliche Werte; der Unterschied betrifft vor allem die linke Seite. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Herstellerquelle

Getrennte Temperaturverläufe vor beiden Turboladern: links Serienansaugung, rechts Eventuri; unterschiedliche Achsenskalierung. — Herstellervergleich der Temperatur vor den Turboladern. Keine pauschale Temperaturreduktion für jedes Fahrzeug ableitbar.

Temperaturverlauf vor dem linken Turbolader

Die überlagerten Kurven zeigen im dokumentierten G80-M3-Vergleich niedrigere Temperaturen mit der Eventuri-Ansaugung vor dem linken Turbolader, einschließlich niedrigerer Spitzen nach dem Gaswegnehmen.

BMW G80 M3, linke Ansaugseite
Serienansaugung und Eventuri über der Zeit
Umgebungstemperatur separat dargestellt

Testkontext

Dieselbe von Eventuri beschriebene Messreihe: drei Beschleunigungen von 30 auf 90 mph im sechsten Gang nach thermischem Aufheizen. Gemessen wird vor dem Turbolader; die Kurve belegt keine entsprechend niedrigere Ladelufttemperatur nach dem Kühler. Von Eventuri auf der aktuellen G8X-V2-Produktseite veröffentlicht. Die getestete Hardware-Revision wird im Diagramm nicht ausgewiesen.

Herstellerquelle

Temperatur vor dem linken Turbolader eines BMW G80 M3: Serienansaugung orange, Eventuri grün, Umgebung blau. — Originaldiagramm zur linken Ansaugseite. Werte gelten für die gezeigte Messreihe.

Eine auf Produktbildern gezeigte Carbon-Motorabdeckung und Carbon-Domstrebe gehören nicht zum Lieferumfang.
Die V2-Ausführung berücksichtigt die CSL-Domstrebe. Die Passform anderer Zubehör-Domstreben vor Bestellung abgleichen.
Für den Einbau am G8X M3/M4 nennt Eventuri etwa 2–3 Stunden. Vorhandene Entlüftungsteile und Sensorstecker werden gemäß Anleitung übernommen.
Laut Distributor nicht passend für M3/M4 (G80/G81/G82/G83) ab Produktion 07/2026 und M2 (G87) ab 08/2026 wegen des überarbeiteten S58.

Sofern bei einem Produkt nicht ausdrücklich eine für das konkrete Produkt und den angegebenen Anwendungsbereich gültige Genehmigung oder ein entsprechender Nachweis – etwa eine ECE-Genehmigung, ABE oder ein Teilegutachten – ausgewiesen ist, wird keine Zulässigkeit für den öffentlichen Straßenverkehr zugesichert. Je nach Fahrzeug, Umbau und Einsatzland können eine behördliche Genehmigung, Abnahme oder Eintragung erforderlich sein. Bitte kläre die Zulässigkeit vor Einbau und Nutzung mit der zuständigen Prüfstelle. Produkte, die als „Nur Motorsport“ oder „Nicht für den Straßenverkehr“ gekennzeichnet sind, dürfen ausschließlich im ausgewiesenen Einsatzbereich verwendet werden.

Sofern ein Produkt nicht ausdrücklich als Originalteil gekennzeichnet ist, handelt es sich nicht um ein Originalteil des genannten Fahrzeugherstellers. Marken- und Modellbezeichnungen dienen ausschließlich der eindeutigen Produktzuordnung und der Beschreibung der vorgesehenen Kompatibilität.

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S58 Performance-Downpipe · BMW G8x M3/M4 · Edelstahl

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High-Flow-Plattenluftfilter-Satz · BMW S58 G8x · FB01118 (2 Stück)

ENGINEERING DOSSIERTechnik & Konstruktion

GEMESSEN & DOKUMENTIERTPerformance & Messdaten3

FAHRZEUGZUORDNUNGGelistete AnwendungenDiese Ausführung

LIEFERUMFANGDas ist enthalten8

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DOKUMENTE & NACHWEISEProduktdokumente1

HERSTELLER & HERKUNFTEventuri

EINSATZ & PRODUKTZUORDNUNGAllgemeine Hinweise