Downpipe mit Katalysator · BMW F20/F21 M140i B58 · Euro 3 · 100/200 CPSI

Performance-Downpipe aus hochwertigem T304-Edelstahl für den BMW M140i der Baureihen F20 und F21 mit B58 3,0-Liter-Turbomotor.

Die Downpipe ersetzt den serienmäßigen Downpipe-/Katalysatorbereich direkt hinter dem Turbolader und verfügt über einen 100-CPSI-Sportkatalysator in Euro-3-Konfiguration. Durch den besonders strömungsgünstigen Aufbau und einen Rohrdurchmesser von 80 mm eignet sich diese Ausführung insbesondere für leistungsorientierte Fahrzeuge, abgestimmte B58-Setups sowie Track- und Motorsport-Anwendungen.

Die Ausführung ist für Fahrzeuge ohne Ottopartikelfilter (OPF/GPF) vorgesehen und besitzt zwei Anschlüsse für die serienmäßigen Lambdasonden.

Passend für

BMW 1er F20 M140i – 5-Türer

• Baujahre: ca. 2016–2018
• Motor: B58 / B58B30
• Hubraum: 2.998 cm³
• 6-Zylinder-Reihenmotor
• Turboaufladung
• Leistung: 340 PS / 250 kW
• Hinterradantrieb
• nur Fahrzeuge ohne OPF/GPF

BMW 1er F20 M140i xDrive

• Baujahre: ca. 2016–2018
• Motor: B58 / B58B30
• Hubraum: 2.998 cm³
• Leistung: 340 PS / 250 kW
• Allradantrieb
• nur Fahrzeuge ohne OPF/GPF

BMW 1er F21 M140i – 3-Türer

• Baujahre: ca. 2016–2018
• Motor: B58 / B58B30
• Hubraum: 2.998 cm³
• Leistung: 340 PS / 250 kW
• Hinterradantrieb
• nur Fahrzeuge ohne OPF/GPF

BMW 1er F21 M140i xDrive

• Baujahre: ca. 2016–2018
• Motor: B58 / B58B30
• Leistung: 340 PS / 250 kW
• Allradantrieb
• nur Fahrzeuge ohne OPF/GPF

Die konkrete Downpipe-Ausführung wird für M140i und M140i xDrive der F20/F21-Generation von 2016–2018 ohne GPF/OPF geführt.

Wichtig bei Fahrzeugen aus 2018

Der M140i wurde über 2018 hinaus produziert, allerdings wurden im späteren Produktionszeitraum je nach Markt Fahrzeuge mit Ottopartikelfilter (OPF/GPF) ausgeliefert.

Diese Downpipe ist nicht für die OPF-Version vorgesehen.

Bei Fahrzeugen aus dem Übergangszeitraum deshalb unbedingt vor Bestellung prüfen:

• Produktionsdatum
• OPF/GPF vorhanden oder nicht
• serienmäßige Downpipe
• Anschlusspositionen
• Motor B58

Motor – BMW B58

Der B58 ist ein moderner 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor und zählt zu den leistungsstarken BMW-Benzinmotoren dieser Generation.

Technische Eckdaten beim M140i:

• Motorfamilie: B58
• Hubraum: 2.998 cm³
• 6 Zylinder in Reihe
• Benzin
• Direkteinspritzung
• Turboaufladung
• Leistung: ca. 340 PS
• Drehmoment serienmäßig: ca. 500 Nm

Produktdetails

• Performance-Downpipe mit Sportkatalysator
• Katalysator: 100 CPSI / 100 Cell
• Katalysator-Konfiguration: Euro 3
• Material: T304 / AISI 304 Edelstahl
• Rohrdurchmesser: 80 mm
• Anschluss zur Mittelabgasanlage: 80 mm
• fahrzeugspezifische Rohrführung
• für BMW B58
• passend für M140i / M140i xDrive
• nur ohne OPF/GPF
• 2 Anschlüsse für Lambdasonden
• CNC-gefertigte Komponenten
• hochtemperatur- und korrosionsbeständige Konstruktion

Die genannten 80-mm-Abmessungen, zwei Lambdasondenanschlüsse und die T304/AISI-304-Ausführung sind für diese Produktvariante angegeben.

100-CPSI-Sportkatalysator

Der integrierte 100-Zellen-Sportkatalysator besitzt eine besonders offene Zellstruktur und bietet dadurch einen hohen Abgasdurchsatz.

Im Vergleich zu einer 200-CPSI-Ausführung ist die 100-CPSI-Variante stärker auf maximale Strömungsfreiheit und Performance ausgelegt.

Abhängig vom gesamten Fahrzeugsetup können sich dadurch unter anderem ergeben:

• reduzierter Abgasgegendruck
• verbesserter Abgasdurchsatz
• direkteres Ansprechverhalten des Turboladers
• deutlich sportlicherer Abgasklang
• bessere Voraussetzungen für Leistungssteigerungen
• geeignete Grundlage für individuell abgestimmte Motorsoftware

Eine bestimmte Mehrleistung kann nicht pauschal zugesichert werden. Das tatsächliche Ergebnis hängt von Motorsoftware, Ladedruck, Kraftstoff, Ansaugung und restlicher Abgasanlage ab.

Sound

Durch den höheren Abgasdurchsatz kann der Klang des B58 deutlich präsenter werden.

Je nach restlicher Abgasanlage sind unter anderem möglich:

• kräftigerer Klang beim Beschleunigen
• stärker wahrnehmbare Turbogeräusche
• lauteres Klangbild unter Last
• deutlicheres Schub- und Lastwechselgeräusch

Motorkontrollleuchte & Motorsoftware

Der 100-CPSI-Sportkatalysator unterscheidet sich in seiner Durchfluss- und Abgasreinigungscharakteristik deutlich von der serienmäßigen Katalysatoreinheit.

Dadurch können die Lambdasonden bzw. das Motorsteuergerät abweichende Werte erkennen.

Je nach Fahrzeug können daher:

• Motorkontrollleuchte
• Fehlerspeichereinträge
• Abgasdiagnose-Meldungen

auftreten.

Bei einem leistungsorientierten Umbau kann eine fachgerechte Abstimmung des Gesamtsystems erforderlich sein.

Gesetzlich vorgeschriebene Emissions- und Diagnosefunktionen dürfen bei einem im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzten Fahrzeug nicht unzulässig deaktiviert oder manipuliert werden.

Nicht passend für

Diese Downpipe ist nicht automatisch für andere BMW Modelle mit B58-Motor geeignet.

Insbesondere nicht als passend freigegeben für:

• BMW M240i F22/F23
• BMW 340i F30/F31
• BMW 440i F32/F33/F36
• BMW 540i G30/G31
• BMW 640i
• Fahrzeuge mit OPF/GPF

Vor der Bestellung prüfen

Bitte unbedingt prüfen:

• BMW M140i / M140i xDrive
• F20 oder F21
• Produktionsjahr ca. 2016–2018
• Motor B58
• 340 PS / 250 kW
• kein OPF/GPF
• 80-mm-Anschluss
• vorhandene Downpipe entspricht der vorgesehenen Ausführung

Bei Fahrzeugen aus 2018 sollte die Abgasanlage vor Bestellung besonders sorgfältig auf einen vorhandenen OPF geprüft werden.

Straßenzulassung & rechtlicher Hinweis

Diese Downpipe ist nicht homologiert und nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen innerhalb der EU zugelassen. Das gilt auch trotz des integrierten 100-CPSI-Sportkatalysators.

Die Angabe „Euro 3 / 100 CPSI“ beschreibt die technische Ausführung des eingesetzten Sportkatalysators und stellt keine Euro-3-Fahrzeugzulassung, ECE-Genehmigung oder allgemeine Straßenzulassung dar.